坑内坑外のポンプ
昭和39～42年頃
明治からの坑内、坑外のポンプ。大ヤマで自家発電機のあるところは、明治後期に電気ポンプを坑内に据えたが、その他のヤマは大正七、八年頃から（電気ポンプ）を据えはじめた。それ以前にもあったが、停電が多いから蒸気ポンプと並べて据えていた。
（蒸気）
1上：スペシャル・ポンプ。スライドバルブの調子が悪く、時々つき止まりする。
2：バーチカル（垂直用）ポンプの竪エンジン。これは坑外ボイラーの補給用に、S坑（山内坑）に据えてあった。フライホール（弾み車）付ブランジャー（棒ピストン）式で、ドンキとも言う。この式は、横置きもある（ホリゾンタール）。
3下：ウォーシントン・ポンプ。自力でスライドバルブの切り替えをするから、強力NO1である。蒸気だけでなく、風（エアー、圧搾空気）でも動く。ダブルロッド（棒状の部品であるロッドが上下に2本付く）。日鉄坑では卸さがりに使用。
4中：四枚戸バルブは10インチのポンプ（口径が約25.4㌢のポンプ）まで使用。スペシャル・ポンプ、エバンス・ポンプも同じだが、（口径が）12インチ（約30㌢）からエバンス・ポンプはゴムのバルブになる。ケーシング（ピストンが動く管）内のバルブも大改善。ローランも皮パッキン。
（電気）
1：大正の初めより中期頃、卸しさがり用に使用したが、歯車の音ばかり大きくして、その割りに能率があがらず、中期の後半から姿を消した。トラックまたはスリースロー・ポンプとも言っていた。三ヶクランクのブランジャー式。
2：卸し下がり用のレイトン（デートン）ポンプ。現今でも小ヤマで使用。昭和初期よりダブルロッド。
3：タービン・ポンプ。外形の模様は種々雑多あるが、馬力はモーターを使用。タービンはライナー（回転）数によって定まる。日鉄（炭鉱）は、アンペア計（電力計）の外に、メートル計、圧力計をつけていたが、小ヤマのポンプには皆つけていない。
大手ヤマは卸しさがりに電気ポンプを使用しない。（蒸気の）ウォーシントン・ポンプをエアー（空気）で動かす。削岩機やオーガもエアーを使用する。
※卸さがり 卸方向（炭層の傾斜に沿って下る方向）へ掘進すること。
※ローラン パッキングをつくる部品の一種。
※クランク 往復運動を回転運動に、また回転運動を往復運動に変換する仕組。
※オーガ オーガー。小形原動機付きのらせん状の錐で、穿孔時に使用する。
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