コース
昭和40年2月
明治時代からのコース。ワイヤーロープは、直径32㍉ぐらいまでは、42本（六、七（㍉？）×四十二本）のワイヤーをよっている。鋼鉄製（のロープ）は最小径20㍉まであるが、それ以下は亜鉛ロープになっている。32㍉以上は72本のワイヤーをよっているから、ロープが太い割には扱いやすい。前記32㍉ワイヤーは太いので、固くて扱いにくい。中ヤマ（のロープ）は径26㍉ぐらいだが、小ヤマは23または20㍉が多い。
本線巻のコースはロープのワイヤーを42本にほどき、塩酸で洗った後に石灰汁で洗う。（ロープは）あたためてホワイトメタルのバベットにつけてメッキする。コースに（メッキしたロープを）引き入れ、ともにあたためてバベットを流し込む。バベットで固めたコースは、絶対に（ロープが）抜けず、完全である。ただし、ロープが規定以上に古いと、コース元の三.五㍍が危ない。
袋コースで坑内巻の場合、火気厳禁であるので、（バベット充填をせずに）生のまま（ロープを）曲げて（コースに）引き込む。（ロープの）麻芯に鉄の勾配釘を打ち込む。42本のワイヤーを段々に切り揃えるが、ペンチでは切れない鋼鉄線なので、片手ハンマーとタガネで切る。
坑内引込コース（の入れ替え）は、一時間半や二時間かかる人もいたが、私は三十分で入れ替える工夫をした。32㍉ロープ以下は昭和十五年まで（使用した）。
割りコースは、明治時代から小ヤマでは現今でも使っている。ロープを折り曲げて四本の鋲でかしめる（補強して締める）。
割りコースのコース切替は、ロープを焼いて滑らかすので、ベテランでも（切替に）一時間か三十分はかかる。
大正時代のもの（コース）であるが、重量があるので棹取りも嫌い、コース切替にも手間がかかるので、すぐになくなり今は姿なし。
大正時代より現今も使用している袋コース。前記のとおり、トックリ（コース）と言う人もいた。引込孔（ロープが入る部分）は七吋（インチ、約18㌢）から十吋（約25㌢）ぐらいある。取り出しつくりで、（ロープの）沸かし付け（バビットによる流し込みか）はしない。
竪坑コース。内部はバベット充填。
日鉄中央坑（竪坑巻き）（のコースは）割りコースで、カラー（コースの巻き金具）は焼き嵌め。
※コース 捲綱（ロープ）の先端に取り付けた、炭車連結用の金具。
※ホワイトメタルのバベット バベットはバビットメタルのことで、両者とも軸受け合金
の一種。
※袋コース 徳利状の頑丈な連結金具。
※棹取り 坑内から石炭を巻き上げるため、炭車の操作をする運搬夫。
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